Combinaison proposée : - moteur/alternateur électrique de puissance réduite pour le fonctionnement autour du neutre.
                                                 - moteur/pompe hydraulique à roue libre pour un recyclage efficace de l’énergie de freinage et
                                                    pour permettre au moteur thermique de ne fonctionner qu’à son rendement maximum.
                                                 - Le moteur thermique fonctionnant toujours à pleine charge avec un rendement de 30%,
                                                    on peut espérer un rendement moyen Moteur + Transmission > 20%